Почему прямоток не бывает тихим

Самый частый вопрос после «подойдёт ли»: а можно сделать, чтобы звук был мощный, но не громкий? Нет. И дело не в том, что мы не старались.

Две разные конструкции

Штатный глушитель квадроцикла устроен как лабиринт. Внутри перегородки, камеры и трубки, газ несколько раз меняет направление, звуковая волна отражается от стенок и гасит сама себя. Работает это хорошо: тихо и ровно. Цена решения — сопротивление: газу приходится идти через повороты.

Прямоток устроен наоборот. Внутри одна перфорированная труба, обёрнутая набивкой. Газ идёт насквозь, а звук частично поглощается набивкой — не отражается, а именно гасится. Отражать нечему: поворотов нет.

Отсюда всё остальное. Меньше сопротивление — свободнее выпуск. Нет отражений — низкие частоты проходят наружу почти целиком, и звук становится ниже и плотнее. И громче. Это не побочный эффект неудачной конструкции, это её определение.

Тихий прямоток — это оксюморон. Как только вы добавляете внутрь камеры, чтобы приглушить звук, вы перестаёте делать прямоток и начинаете делать штатный глушитель.

Как это звучит

Записи сделаны на CForce 1000, без обработки. Сначала холостые, потом с нагрузкой.

Обратите внимание на характер, а не только на громкость: тон низкий и ровный, без звона на верхах — именно к этому мы вели конструкцию. Децибелы не называем: шумомером не мерили, а цифра без протокола замера ничего не подтверждает.

Что такое гул и откуда он берётся

Отдельная история, о которой почти не пишут. Гул — это не громкость, это резонанс.

На определённых оборотах частота выхлопных импульсов совпадает с собственной частотой рамы, пластика или воздушного объёма вокруг водителя. Совпало — и появляется низкое давящее гудение, которое утомляет на длинной дороге. На холостых машина при этом может звучать отлично, а гул возникает только на крейсерских оборотах.

Гул зависит не только от глушителя: длина всей выпускной системы, точки крепления, жёсткость рамы, даже то, есть ли на машине кофр. Поэтому обещание «без резонансов» от любого производителя — это обещание за вашу машину, а не за свою деталь. Мы такого не пишем.

Уменьшают гул более длинный выпуск, набивка большей плотности и смещение точки выхода. Проверить это можно только на конкретной машине.

Сюда же относится частая претензия к прямотокам: «после установки квадроцикл стал стрелять в глушитель». Хлопки при этом появляются не от новой детали — просто штатный глушитель их скрадывал, а прямоток передаёт как есть.

Кому прямоток не подойдёт

Стоит сказать заранее, чтобы вы выбирали осознанно.

Дальние выезды. Здесь всё решает не громкость, а характер звука. Визгливый выпуск на высоких частотах выматывает за час, низкий и ровный — нет. Мы вели систему именно к этому: плотный низ без звона на верхах. Игорь В. после сезона написал коротко: «звук мощный, но не раздражает». Но если вы привыкли к тишине штатного, разница будет заметна с первого выезда.

Охота. Здесь нужен тихий выпуск — штатный или специально сделанный под эту задачу. Прямоток для охоты не берут, и мы не станем убеждать вас в обратном.

Местные правила. В ряде мест шумность техники регулируется — уточните, как с этим у вас, если ездите в населённых пунктах.

Если вам нужен тихий выхлоп

Тогда наш вам не подойдёт, и лучше узнать это сейчас, чем после оплаты.

Вариантов три. Оставить штатный — он тише всего, и если звук вас устраивает, менять незачем. Взять систему, специально сделанную тихой: такие выпускают под охоту. Или поставить прямоток — так поступает большинство, потому что покупают именно звук и вес.

Спросите нас до покупки, как именно вы ездите. Если станет понятно, что вам нужно тише, мы так и скажем. Написать — это ни к чему не обязывает.

Что меняется, кроме звука

Раз уж речь зашла о честности: наша система весит 6 кг против 12 у штатной. Это единственная цифра, которую мы измеряли сами и готовы подтвердить.

Прирост мощности мы не заявляем: стенда у нас нет, а без замера проценты остаются словами. Прямоточная конструкция снижает сопротивление на выпуске, это следует из устройства. Насколько это превращается в лошадиные силы на конкретной машине с конкретной прошивкой — вопрос к стенду, а не к описанию товара.

Ну и подойдёт она только на кузов G3. Это важнее звука: не тот кузов — не встанет вовсе.